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為什麽乘客飛機只有一個基本設計?

因此,當我環顧機場時,我並沒有真正看到許多不同形狀的飛機。

它們看起來幾乎相同,只是微妙的差異。

standard jet airliner Image: Aircraft Recognition

為什麽這個設計如此常見?為什麽我們沒有更奢侈的設計呢?

或者我沒有仔細觀察到這些差異?

似乎各種各樣的設計都有這麽大的潛力,例如為乘客提供更多的空間和舒適度......或者嘗試新的東西風險太大了?

最佳答案

對於大多數運輸機而言,空氣動力學效率是關鍵參數,因為它允許更低的燃料消耗。您最常見的布局是最有效的:

  • 對於噴氣式低速側翼,發動機安裝在機翼下方和前方,傳統尾翼是最有效的已知布局。尾部安裝的發動機曾經在較小的噴氣式飛機上很常見,但由於這種發動機的重量很大,所以在 Whitcomb區域規則,更重的是重量和平衡,而翼裝發動機也有助於抑制顫振。因此,新的區域噴射器也將轉向機翼下的發動機。

  • 螺旋槳飛機飛得更慢,所以它們有直翼。低安裝的機翼效率稍高,但是飛機必須有長齒輪以保持螺旋槳足夠的離地間隙,因此高機翼更常見。然後簡單地使用T型尾翼將電梯放在機翼和發動機最湍流的尾流之上。

這三種基本布局的唯一偏差是在專用平面上,這是另一個更重要的問題。最值得註意的是軍用貨機通常是高翼的,因此它們可以低矮地放在地面上,以便使用內置坡道輕松裝卸。他們標記的 anhedral 是為了避免飛機在高空飛行中過度穩定和機翼掃掠增加側傾穩定性。早期的regiojet設計使用尾部安裝的發動機也是出於同樣的原因;坐在地面較低的地方,這樣它們就可以通過內置的空氣容器輕松裝載,而且不會太沈重和笨重。

轉載註明原文: 為什麽乘客飛機只有一個基本設計?